Transport rrugor
Transport rrugor ndërkombëtar, FTL dhe grupazh.
Nga një paletë e vetme deri te një rimorkio e plotë, përtej kufijve dhe derë-më-derë. Çdo ngarkesë e çiftojmë me një transportues të verifikuar, menaxhojmë dokumentet dhe ju mbajmë të informuar deri te dorëzimi.
Përmbledhje
I drejtpërdrejtë, fleksibël dhe i shpejtë përmes tokës.
Transporti rrugor e çon ngarkesën nga një derë te tjetra pa ndërruar mjet dhe me trajtim minimal. Në distanca të shkurtra dhe mesatare shpesh është në praktikë mënyra më e shpejtë, dhe për tregtinë rajonale zakonisht është më ekonomikja.
Ne nuk kemi flotë, ndaj nuk kemi kamionë bosh për t’i mbushur. Për çdo ngarkesë zgjedhim mes kamionit të plotë, ngarkesës së pjesshme dhe grupazhit, zgjedhim një transportues me pajisjet, sigurimin dhe përvojën e duhur në atë itinerar, dhe biem dakord për orare marrjeje e dorëzimi që u përshtaten të dy palëve.
Photograph to comeKamion në rrugë të hapur me dritën e parë, peizazh i gjerë
Çfarë përfshihet
Çdo madhësi ngarkese, çdo kufi.
Transporti rrugor tarifohet sipas hapësirës që zë dërgesa në rimorkio dhe sipas peshës. Ju ofrojmë mundësinë që e shfrytëzon hapësirën në mënyrën më efikase.
Kamion i plotë (FTL)
Një rimorkio vetëm për ngarkesën tuaj, që lëviz drejtpërdrejt nga marrja te dorëzimi. Më i shpejti dhe më i sigurti për vëllime më të mëdha.
Ngarkesë e pjesshme dhe grupazh (LTL)
Paletat tuaja ndajnë një rimorkio me dërgesa të tjera dhe tarifohen sipas metrit të ngarkimit ose vendit për paletë. Ekonomik që nga një paletë e vetme.
Transport ndërkufitar
Transport ndërkombëtar sipas Konventës CMR, përfshirë dokumentet e tranzitit dhe formalitetet e eksportit e importit kur kufijtë i kërkojnë.
Pajisje të specializuara
Rimorkio me perde, rimorkio kuti, rimorkio mega për ngarkesa me vëllim të madh dhe platforma ngritëse për dorëzime pa rampë ngarkimi.
| Pajisja | Gjatësia e ngarkimit | Euro-paleta (120 × 80 cm) | Ngarkesa tipike |
|---|---|---|---|
| Gjysmërimorkio standarde | 13,6 m | 33 | deri në rreth 24.000 kg |
| Rimorkio mega (lartësi e brendshme më e madhe) | 13,6 m | 33 | deri në rreth 24.000 kg |
| Kamion solo | 7–8 m | 15–18 | deri në rreth 10.000 kg |
Kur të zgjidhni transportin rrugor
Një krahasim i sinqertë me detin dhe ajrin.
Kur ekziston një rrugë tokësore, rruga shpesh është zgjedhja e parë. Por jo gjithmonë.
Transporti rrugor zakonisht ka kuptim kur
- Nisja dhe destinacioni lidhen me tokë brenda pak ditësh udhëtim
- Dëshironi dorëzim derë-më-derë pa transbordim apo trajtim në port
- Marrja dhe dorëzimi kërkojnë orare ose takime të caktuara
- Vëllimet ndryshojnë, nga paleta të vetme deri te rimorkio të plota
Konsideroni një mënyrë tjetër kur
- Distanca është shumë e gjatë dhe afati është i lirshëm: transporti detar mund të jetë më i lirë, edhe me etapa rrugore në secilin skaj
- Malli nevojitet brenda një a dy ditësh në një distancë të gjatë: transporti ajror mund të jetë mundësia e vetme
- Pritjet në kufijtë e itinerarit janë të gjata ose të paparashikueshme në kohën e dërgesës
Si zhvillohet një dërgesë rrugore
Nga rezervimi deri te dorëzimi.
Rezervimi
Konfirmojmë transportuesin, pajisjen, orarin e marrjes dhe datën e pritshme të dorëzimit, si dhe dokumentet e nevojshme për kufijtë e itinerarit.
Marrja
Shoferi e merr ngarkesën në kohën e rënë dakord. Fletëngarkesa CMR nënshkruhet gjatë ngarkimit, duke shënuar gjendjen dhe sasinë e mallit.
Tranziti dhe kufijtë
Konfirmojmë nisjen dhe e ndjekim mjetin. Kur itinerari kalon një kufi doganor, dokumentet e tranzitit ose të eksportit udhëtojnë me ngarkesën.
Dorëzimi
Dorëzim në kohën e rënë dakord. Marrësi nënshkruan fletëngarkesën CMR, duke shënuar çdo dëmtim ose mungesë të dukshme.
Mbyllja
Ju dërgojmë CMR-në e nënshkruar si dëshmi dorëzimi, me një faturë përfundimtare që përputhet me ofertën.
Dokumentet
Çfarë i nevojitet një dërgese rrugore.
Me çdo rezervim dërgojmë një listë kontrolli. Këto janë dokumentet që kërkojnë shumica e dërgesave rrugore ndërkombëtare. Lexoni më shumë te dokumentet për transportin rrugor ndërkombëtar.
- Fletëngarkesa CMR
- Kontrata e transportit sipas Konventës CMR, e nënshkruar nga dërguesi, transportuesi dhe marrësi. Është prova kryesore nëse malli mbërrin i dëmtuar. Shikoni CMR.
- Fatura tregtare dhe lista e paketimit
- Përshkruajnë mallin, vlerën e tij, Incoterm-in dhe pakot e peshat e ngarkuara.
- Deklarata e eksportit dhe dokumenti i tranzitit
- Kur itinerari del nga një territor doganor, me mallin udhëtojnë një deklaratë eksporti dhe zakonisht një dokument tranziti, si T1 ose karneti TIR.
- Certifikatat dhe licencat
- Kur kërkohen, për shembull certifikata origjine, ose karneta ATA për mallra që udhëtojnë përkohësisht.
- Dokumentet ADR
- Për mallra të rrezikshme në rrugë, dokumente transporti sipas marrëveshjes ADR, etiketim i saktë dhe mjete të pajisura siç duhet.
Udhëzime për tranzitin
Sa zgjat zakonisht.
Tranziti rrugor varet nga distanca, rregullat për kohën e drejtimit, numri i kufijve dhe lloji i ngarkesës. Çdo ofertë shënon datat e pritshme të marrjes dhe dorëzimit për ngarkesën konkrete.
- Koha e drejtimit dhe e pushimit është e rregulluar, gjë që kufizon distancën ditore për një shofer
- Grupazhi shton kohë për grupimin në një qendër dhe shpërndarjen e mëtejshme
- Kufijtë doganorë, ndalimet e qarkullimit në fundjavë dhe festat mund të shtojnë një ditë ose më shumë
- Kalimet me traget ndjekin orare fikse
Vetëm orientuese
| Distanca | Orientuese derë-më-derë (FTL) |
|---|---|
| Deri në 500 km | 1 ditë |
| 500–1.000 km | 1–2 ditë |
| 1.000–2.000 km | 2–4 ditë |
| Mbi 2.000 km | 4–6 ditë |
Tranzit orientues derë-më-derë për një kamion të plotë brenda Evropës kontinentale. Nuk është angazhim: kohët reale varen nga itinerari, kufijtë dhe sezoni.
Pyetje për transportin rrugor
Pyetje të zakonshme.
Çfarë është metri i ngarkimit?
Një metër i gjatësisë së rimorkios, në gjithë gjerësinë e saj. Ngarkesat e pjesshme shpesh tarifohen sipas metrit të ngarkimit, sepse një paletë që nuk stivohet zë hapësirë dyshemeje pavarësisht peshës. Një rimorkio standarde ka 13,6 metra ngarkimi. Shikoni metri i ngarkimit.
Çfarë ndodh nëse malli mbërrin i dëmtuar?
Shënojeni dëmtimin në fletëngarkesën CMR gjatë dorëzimit, me fotografi, para se të nënshkruani. Pastaj na njoftoni menjëherë. Sipas Konventës CMR, përgjegjësia e transportuesit kufizohet në 8,33 SDR për kilogram të peshës bruto, dhe dëmtimi i dukshëm duhet rezervuar gjatë dorëzimit. Ne e menaxhojmë kërkesën për dëmshpërblim me transportuesin në emrin tuaj.
A duhet të zgjedh FTL apo grupazh?
Grupazhi zakonisht është më i lirë për disa paleta, por zgjat më shumë dhe përfshin më shumë trajtim. Kur një dërgesë mbush rreth një të tretën deri në gjysmën e një rimorkioje, një ngarkesë e pjesshme ose e plotë shpesh është konkurruese, dhe më e shpejtë. Kur jemi afër, i ofrojmë të dyja.
A transportoni mallra të rrezikshme me rrugë?
Mallrat e rrezikshme në rrugë udhëtojnë sipas marrëveshjes ADR, me shoferë të trajnuar, mjete të pajisura dhe dokumente të sakta. {{TODO: konfirmoni nëse Cargo Captain organizon transport ADR}}
Po transportoni mallra me rrugë?
Na tregoni paletat ose metrat e ngarkimit, vendet dhe datat e marrjes e të dorëzimit. Do të merrni një ofertë të detajuar për transport rrugor brenda {{TODO: quote response time}}.
Kërkesa juaj shkon drejtpërdrejt te
{{TODO: quote contact name}}
{{TODO: role}}